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新能源汽車電池將面臨“退役”高峰期 

發布時間:2023/03/24
新能源汽車電池將面臨“退役”高峰期

          隨著政策和市場的雙驅動,過去10年,我國新能源汽車市場經歷了爆發式增長。然而,不容忽視的是,首批新能源汽車動力蓄電池已處于老齡,一輪動力電池“退役潮”即將到來。
          按照一般整車廠電池8年衰減20%的質保能力,我國從2017年開始迎來新能源車動力電池退役數量的快速增長。預計2025年退役電池將達到93億瓦時,每年退役電池數量增長將超過100萬量級。由此將帶來巨大的梯次利用潛在市場價值。梯次利用是指讓“退役”的動力電池應用于其他領域。再生利用則是對“退役”電池進行拆解、破碎、篩選,利用浸出濕法冶金或火法冶金等工藝,提取電池中的鋰、鈷、鎳等金屬元素,并用于二次電池生產。
          按照新能源汽車國家標準,動力電池常常剩余80%余能即可“退役”。這使得動力電池從車輛“退役”后,仍然具有較大的利用價值,這既形成了一個潛力巨大的市場,也意味著一定的環保風險。動力電池中含有鋰、鈷、錳、鎳等金屬元素,原材料成本占總成本的50%~70%,動力電池所消耗的鋰鹽和鈷鹽已經成為鋰、鈷所有應用領域中的最大占比。伴隨著一次資源的快速消耗,二次資源的回收理應達到相應水平。自《全國礦產資源規劃(2016-2020年)》發布,我國已將稀土金屬礦產作為戰略資源進行儲備,因此,對于動力電池中的金屬元素進行回收,不僅可以更好地發展循環經濟,也能有效緩解我國長期以來對此類資源的對外依存度。

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